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日期:【2019-08-23 13:52】

       在集裝箱運輸的早期,集裝箱的結構和規格不同,影響了集裝箱的國際流通。為促進集裝箱運輸的發展,制定國際集裝箱通用標準迫在眉睫。天津集裝箱促進國際集裝箱多式聯運的發展,集裝箱運輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足,受到運輸公司、貨主的廣泛歡迎。

關于集裝箱的限重,首先是它箱體本身的限重,每個集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的最大重量這是集裝箱箱體可以承受的最大強度,裝貨超過此限,可能發生箱體變型,底板脫落,頂梁彎折等損壞,由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前,我國大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動磅,因此,只要集裝箱裝載量超過集裝箱的極限重量,碼頭就會被拒絕接收集裝箱。因此,建議您在裝貨前清楚地看到集裝箱上的重量限制,以避免不必要的重新裝貨操作。將舊干貨箱劃分為20 g GP/40 g GP,其中20‘GP的總限值為21.5噸,適用于重型貨物;40’GP的總限值為26噸,適用于輕型貨物。然而,隨著集裝箱運輸的普及,越來越多的貨物,原本不適合集裝箱運輸,也開始選擇集裝箱船運輸,這對集裝箱主體提出了更高的要求。不久,一些船運公司發展了40總部,專門向歐洲運輸紡織品和電子產品,總限額為25.5TONS。隨著更多的貨物,如礦石,谷物和化學品,加入集裝箱運輸行列,航運公司開發了20‘GP增強箱,重量限制為27.5噸。40‘GP增強箱,重量限制為28噸,甚至有些航運公司專門為特定國家生產45’和48‘特殊箱。
 
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